系統概述

       TK-1200型廠界/廠區氣態污染物在線監測系統，*自主研發，性能指標達到并超越水平，具有超高的系統穩定性和安全可靠性，測量結果實時準確，且維護少，運行成本低。滿足國家標準和行業標準對廠區、廠界及周邊大氣污染物的監測要求儀表，監測結果上傳至上位機，形成數據及報表，并通過數采儀上傳至相關部門或輸送至 DCS

監測物質

      該系統非常適用于廠界/廠區中揮發性有機物（VOC）：總烴、甲烷、非甲烷總烴、苯系物、氯苯、甲醇、氯乙烯、丙烯腈羰基硫、甲硫醇、乙硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳；無機氣態污染物：硫化氫、二氧化硫、一氧化碳、氨氣、一氧化氮、二氧化氮臭氧、氮氧化物；顆粒物：PM2.5、PM10、TSP；空氣質量：TVOC、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮、臭氧、二氧化硫、顆粒物等一種或多種參數監測*苯voc監測分析儀報價丙烯voc在線監測

企業邊界大氣污染自動監控、職業環境空氣污染自動監控

重點產業園區空氣污染自動監控 、工作場所空氣污染自動監控 

三、系統特點*苯voc監測分析儀報價丙烯voc在線監測

1、標準化設計

      符合國家標準規范要求

      結構設計合理，可實現連續自動監測

2、運行穩定安全，數據真實可靠

      采樣管線選用聚四氟乙烯、硼硅酸鹽玻璃或耐腐蝕、惰性化材質，減少管路吸附造成的損失

      全管路保溫伴熱，避免高沸點烴類物質冷凝“積油”及部件腐蝕

3、無人值守、操作方便

      具有自我保護功能，氣源供應不足時，火焰熄滅，關閉氫氣空氣。

      自動恢復運行功能，開機、氣源供應恢復或意外斷電恢復后自動運行。

      具備自動校準功能，實現無人值守。

四、系統組成

采樣系統：采樣總管

預處理系統：正壓防爆型、常規型

控制系統及軟件：上位機工控系統、系統控制軟件

揮發性有機物：非甲烷總烴、苯系物、非甲烷總烴 /苯系物、有機硫

無機氣態污染物：二氧化硫/硫化氫、氨氣/氮氧化物、一氧化碳、臭氧

空氣質量：小型空氣監測站、微型空氣監測站

顆粒物：PM2.5/PM10/TSP

氣源 ：零氣發生器、氫氣發生器、空氣壓縮機、氮氣發生器

一、為何要對CEMS在線監測位置進行選擇


主要原因是煙塵和流速的測量需要一個穩定的流場，不穩定的流場中的旋流和渦流會使煙塵的分布不均勻，會使流速劇烈的變化。因為常用測煙塵的方法是一個線測量或一段線測量，即用測量一條線或一段線的數據來反映整個測量斷面的數值；常用測流速的方法是一個點的測量，即用測量一個點的數據來反映整個測量斷面的數值。所以要是CEMS所測量的數據要有代表性，反映或接近于真實值，就必須選擇一個煙氣流場比較穩定的斷面。


二、國家標準對CEMS在線監測位置的規定


VOCs（揮發性有機物）現已被列為我國大氣環境領域的核心污染物.隨著汽車零配件制造行業減排要求的提出，于2018年6月選取典型汽車零配件制造企業，采用美國TO-15方法分析VOCs物種，采用FID（氫離子火焰檢測器）對NMHC（非甲烷總烴）進行實測，分析汽車零配件涂裝過程的VOCs排放特征.結果表明：①由于分析方式的不同，有組織排放的ρ（NMHC）比ρ（VOCs）高1.3~1.9倍，其中末端未安裝VOCs處理設施的排氣筒排放的ρ（NMHC）.②汽車零配件涂裝過程排放的主要VOCs物種質量濃度占比范圍分別為46.72%~98.33%（芳香烴）、1.20%~52.90%（含氧VOCs），其中ρ（二甲苯）、ρ（苯系物）超標（DB 31/933—2015《大氣污染物綜合排放標準》）情況較為嚴重.③未進入VOCs處理裝置前的VOCs物種組成與原輔料中VOCs物種組成*，二者主要VOCs物種的質量分數大致相同，說明生產工藝的不同對VOCs的排放組成影響較小.④比較RTO（蓄熱式熱力燃燒裝置）和活性炭吸附裝置處理VOCs前、后廢氣組成的差異發現，活性炭吸附裝置處理對VOCs排放的組成基本無影響，經RTO處理后排放物種以芳香烴和含氧VOCs為主，但是w（芳香烴）和w（含氧VOCs）變化不*，說明RTO對芳香烴和含氧VOCs處理效率不同.研究顯示，為滿足國家對汽車零配件制造行業VOCs的減排要求，源頭使用高固分涂料或水性涂料替代溶劑型涂料，優化過程收集系統，增強末端處理技術的凈化效果、安全性和穩定性，是實現汽車零配件制造行業全過程減排的重要手段。 

配合國家大氣污染物綜合排放標準的實施，對總量控制項目顆粒物、二氧化硫實施排放總量監測，監控個排污企業達標排放，國家環保總局要求各燃煤排污企業必須安裝煙氣在線連續監測系統。各需要安裝在線監測的企業在當初建設時并沒有考慮到或預留安裝在線監測的位置，勢必給現在的安裝在線監測設備造成困難，目前較突出的困難是CEMS的測點位置的選擇，以下就針對目前這個比較突出的問題做簡要的介紹。

解好事，即認真研究解決好“共享工廠”的頂層設計。“共享工廠”有全聯合模式，也有部分工序聯合共享模式。無論哪種模式，幾家企業聯合走到一起，牽涉到原企業的業務訂單、銀行、設備資產評估等問題。新建的“共享工廠”也有運行模式，股權比例分配，業務處理方式，成本核算標準，運行團隊組成等一系列問題，對這些問題都必須認真思考評估，細致地研究解決好頂層設計。

選好人，即認真選好“共享工廠”的負責人。“共享工廠”建設好不好，帶頭人重要。共享工廠負責人的責任心，為人品質和經營管理能力決定著“共享工廠”的命運。因此，一定要選出大家信得過，人品好，有責任感和事業心的人來負責“共享工廠”管理工作，讓其在實踐中不斷完善和提高企業管理水平，提升“共享工廠”市場競爭力，以創新驅動企業健康發展。