一、產品概述

   煙氣連續在線監測系統運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網絡通訊技術，實現了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續監測。同時又針對國內煤種較雜、煤質變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并按照國家標準設計定型，提供專業的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關量輸入輸出接口，可實現現場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統運行方便靈活。

    煙氣連續在線監測系統（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監測系統。主要由以下幾個子系統組成：

    1、固態顆粒物連續監測子系統，采用激光后散射單點監測。

    2、氣態污染物連續監測子系統多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）

    3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數連續監測子系統

    4、數據處理與遠程通訊系統 煙氣分析儀火力發電廠CEMS廠家免費安裝

二、技術說明

◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；

◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術或紅外線NDIR分析技術；

◢ O2采用電化學氧電池；煙氣分析儀火力發電廠CEMS廠家免費安裝

◢ 濕度采用高溫電容法；

◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；

◢ 粉塵采用激光后散射法；

◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；

◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統具有結構簡單、可靠性高、響應速度快、維護方便等優點；

◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準、測量值波動小、可靠性高、設備維護簡單等優點；

◢ 本分析儀整機結構緊湊，方便運輸和安裝。

◢ 系統運行數據采集率≥90%，系統提供的檢測數據資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數據功能。

◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數，系統除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標準模擬量信號輸出。氣態污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計測出流速信號應折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。

◢ 系統能夠真正實現無人職守運行，系統具有自診斷功能及主要部件故障報警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預處理系統故障、分析儀器故障等。

漆霧預處理+ 沸石濃縮轉輪吸附+ 催化燃燒處理技術

沸石轉輪吸附+ 催化燃燒技術是上世紀70 年代由日本研制出的一種有機廢氣處理技術，適合處理大風量低濃度的有機廢氣，處理效率可達99%。圖5所示為沸石轉輪系統組成。沸石轉輪吸附裝置主要由氣體過濾器、風機、VOCs 濃縮轉輪和熱交換器組成，其中沸石轉輪的主體由蜂窩狀的陶瓷纖維片組成，在轉輪的表面通過特殊的燒結工藝覆蓋具有吸附性能的疏水性沸石。轉輪內部通過耐高溫耐腐蝕的氣體密封墊將其分隔成三個區域: 吸附區、脫附區、冷卻區。含有VOCs 的廢氣在風機的作用下經過轉輪吸附區被沸石分子篩吸附，成為潔凈氣體排出。隨著轉輪旋轉，吸附有機廢氣至飽和的吸附轉輪進入脫附區，在高溫脫附氣體的反向吹掃下，高濃度的有機氣體從轉輪上脫附下來后被送入催化燃燒裝置實現再生。隨后轉輪旋轉到冷卻區，一小部分廢氣被引入到該區域對轉輪進行冷卻處理，使隨后的吸附區能正常地再對廢氣進行凈化，完成吸附- 脫附- 冷卻的循環過程。上汽大眾汽車有限公司的林宣樂介紹了沸石轉輪濃縮與催化燃燒技術在汽車涂裝噴漆室有機廢氣凈化方面的應用，針對噴漆室廢氣大風量、低濃度的特點，綜合考察了廢氣及噴漆室各項信息，制定了如圖6 所示的工藝方案，優化了沸石轉輪及催化燃燒設備的工藝參數，對不同形式的噴漆室制定了可行的廢氣處理方案，并在實際項目中成功運用且滿足地方排放標準。

對于以4S 店為代表的汽修企業，普遍具有規模小，分散度高的特點，且廢氣間斷性排放，不連續。沸石轉輪技術通過熱交換器將催化段的多余熱量用于脫附，實現熱量的回收利用，但需要系統連續運行來確保熱量得到有效回收利用，因此對于汽修行業間歇排放廢氣的特點，沸石轉輪技術不適用。另外沸石轉輪吸附技術設備占地面積大，前期技術投入高，對于汽修這種小型企業來說經濟效益較低。

4. 2 漆霧預處理+ 活性炭吸附+ 催化燃燒處理技術

活性炭是一種黑色的無定形碳，有粉末狀、塊狀、顆粒狀、蜂窩狀等形態。活性炭的微晶結構使其具有發達的孔隙結構和極大的比表面積，因此活性炭具有十分優良的吸附性能，被廣泛應用于氣相與液相的吸附處理工藝中。以汽車行業為例，活性炭吸脫附+ 催化燃燒工藝是汽車涂裝噴漆廢氣處理應用多的一種工藝，其裝置簡易，運行穩定，處理效率優良。歐海峰介紹了一種吸附-催化燃燒法處理噴漆廢氣實例應用，整個系統集吸附- 脫附- 催化燃燒于一體，正常運行時，多單元吸附器中的一個單元進行脫附操作，而其它單元處于吸附或冷卻狀態，脫附出的高濃度有機廢氣進入催化床燃燒分解。實際運行效果表明，該技術效果高，污染少，費用低。奚海萍設計了一種針對某汽車企業噴涂有機廢氣的過濾- 濃縮- 催化一體的治理技術。廢氣中的過噴漆霧使用過濾棉進行預處理，采用蜂窩活性炭對有機廢氣進行吸附濃縮，而后高濃度有機廢氣進入催化工藝進行催化燃燒。該工藝在除臭的同時能在較低的溫度下催化分解有機廢氣，催化燃燒的熱量可以滿足自身燃燒反應，排出的尾氣可通過換熱器為脫附反應提供熱量，實現節能目的，降低運行費用。

目前汽車4S 店噴烤漆廢氣基本都采用的活性炭吸附法。活性炭吸附容量有限，需要在運行管理中嚴格按照要求或者使用頻率進行更換。另外，活性炭與其他吸附材料相比著火點較低，當吸附罐內發生熱量集聚時易發生著火的現象，產生安全問題。從理論上來說，脫附時間越長，脫附溫度越高，脫附效果越好，但是在實際應用過程中，脫附溫度過高就會存在活性炭吸附材料著火的風險，溫度過低又很難脫附干凈造成排放濃度難達標; 另外活性炭吸附的大部分污染物都會在較短的時間內脫附出來，如果脫附時間過長脫附效果會隨之越來越不明顯，經濟效益較低。因此，在實際應用中，確定合適的工藝條件，即脫附時間與脫附溫度需要深入研究。在如今汽修市場大環境下，采用活性炭吸附法處理廢氣的店大多沒嚴格按照要求進行活性炭的更換或者解吸附，后期處理效果并不理想。因此可以通過對吸脫附工藝的改善與調節，采用著火點高的改性活性炭或分子篩來解決活性炭著火問題，同時也可以實現能量的再利用，提高能量利用率。

4. 3 漆霧預處理+ 生物法處理技術

生物凈化技術是不同于傳統有機廢氣處理技術的新型技術，已在國內外廣泛應用。生物法處理有機廢氣的原理是利用生物滴濾塔內的附著在填料上的微生物的新陳代謝作用，降解廢氣中的有機物。生物法凈化有機廢氣的關鍵是針對特定有機物選取合適的微生物，并控制適宜的溫度與PH來保證微生物的活性，確保廢氣凈化效率。劉建偉研究了生物滴濾與生物過濾組合工藝在某汽車噴漆車間廢氣處理的應用。該實驗研究在對噴漆廢氣預處理后，在風機的作用下將廢氣送入生物滴濾塔，氣液逆流操作，營養液有水泵經噴淋裝置進入生物滴濾塔。而后尾氣進入生物濾塔后排入大氣。該研究考察了組合工藝對噴漆廢氣中TVOCs的處理效率及組合工藝對TVOCs 的去除負荷。結果顯示，該生物法對有機廢氣的去除效率大部分保持在98%以上，且對于組分較為復雜的噴漆廢氣該工藝仍能達到較高的去除負荷，說明該處理技術具有良好的效果。

考慮到汽修行業噴漆廢氣間歇性的特點，生物法在實際運用中可操作性不強。生物滴濾塔內的微生物需要廢氣持續輸入來為其提供營養來源，一旦廢氣停滯又無外界營養液補充，微生物會大量死亡影響處理效率。另外，生物法設備占地面積較大，對操作環境有一定要求，因此該工藝不適合汽修行業噴漆廢氣處理領域的應用。